Фон 1 Фон 2
 

Туроператор по Казани с 2002 г.
г. Казань, ул. Н. Ершова,1а, оф.875, тел.+7(843) 236-61-50, 202-31-50,
e-mail: GoKazan@mail.ru

           Великолепные экскурсионные и развлекательные  Туры по Казани. Школьные программы на каникулы в Казани. Экскурсии по Казани.

Легенда о сокровищах Казани

(843) 236-61-50
(843) 202-31-50
 

Время

Метрополитен

       История первых проектов казанской подземки начинается в тридцатых годах прошлого века. Однако осуществелению этого и многих других проектов помешала Великая отечественная война. Потом о метро вновь заговорили в 1960-е годы, годы начавшегося массового жилищного строительства. И вот, в 1979 году в Казани родился милионный житель. Именно с этой даты претензии столицы тогдашней ТАССР по поводу «подземки» стали более-менее обоснованными, т.к. метрополитены, в те времена, могли строить только "города-миллионеры".
     Однако реальные шевеления метростроевцев начались в 1983-м году. Следует отметить, что маршрут первой ветки так и остался практически неизменным с тех времён – соединить спальные районы Горок на юго-востоке с центром и северной промзоной, попутно «захватив» не менее населённые Московский и Авиастроительный районы. В 1988-м году начались первые реальные работы. Однако, в 1989 году вышло закрытое Постановление Совета Министров СССР о прекращении финансирования проектирования и строительства метрополитенов во всех городах. После этого последовали события 1991 года. О метрополитене в Казани можно было забыть.
      Удивительно, но в 1995 году в Правительстве РФ Казань не считалась городом, достойным «подземки». В Правительстве России был составлен список городов, в которых в ближайшее время планируется начать или продолжить строительство метро, Казани в этом списке не было. Казалось бы, на казанском метро поставлен жирный крест! Но узнав что строительство метрополитена в Казани в ближайшее время не планируют начать, правительство Татарстана и мэрия Казани, обратились в Москву, и стали добиваться того, чтобы Казань вошла в список городов, в которых планируют строить метро.
        Итак, в 1997 году было начато строительство метрополитена в Казани, да и то лишь благодаря умению казанских политиков договориться с Москвой. Первоначально на прокладке тоннелей работал лишь один Lovat. В 2004 году стало понятно, что такие темпы стройки не позволят закончить «стройку века» к тысячелетию. Ведь согласно более ранним планам уже к апрелю 2004-го казанцы должны были пользоваться 6-ю станциями...
     Станцию «Энергоуниверситет» («Козья слобода») из-за сложности строительства тоннеля к ней пойдёт под дном реки, из-за нехватки времени просто сократили из планов. Срочно было куплено и арендовано ещё четыре тоннелепроходческих комплекса и три щита. Стройка теперь велась на деньги программы «Казань-1000». Интерьер четырёх из пятистанций в авральном режиме отделывали летом 2005 года, благо строителей в городе было предостаточно. Не без недоделок, но всё-таки уложились в срок. 27 августа 2005 года состоялось торжественное открытие метрополитена в Казани. Первыми пассажирами метрополитена стали президенты стран СНГ, многие российские губернаторы, руководители метрополитенов СНГ и прочие VIP-персоны. В тот же день в «подземку» пустилии простых казанцев. 29 декабря 2008 года, с многочисленными недоделками была всё-же открыта 6-я станция Казанского метро - «Проспект Победы».
        Работы по доделке некоторых выходов и тяговых подстанций продолжаются до сих пор, строится путепровод-эстакада гейта, а любой житель Казани уже сейчас может добраться от станции «Проспект Победы» до Кремля за 15 минут. Если пользоваться наземным транспортом, то этот путь в час пик может занять отнять более полтутора часов. Таким образом, необходимость метро в Казани просто очевидна.
        Казанское метро – первое и пока единственное метро, открытое в новой России. Оно заметно отличается от других, советских «подземок». Светло-серые поезда, остутствие интервальных часов, смарт-жетоны и многое многое другое. Казанский метрополитен, подобно самому городу, продолжает активно строиться и даёт надежду на хорошее будущее.
 

Метрополитен работает ежедневно с 06-00 до 23-00.

    Проезд в казанском метро оплачивается посредством бесконтактных смарт-жетонов, смарт-карт и общегородских транспортных карт. В них имеется встроенный чип, который «заряжается» на нужное число поездок. На каждой станции имеется устройство (валидатор) , позволяющее узнать число оставшихся поездок на карте. К слову, если к валидатору поднести жетон, то на дисплее также будет показана информация о том, использован он или нет. 

Жетон стоит 16 рублей. Он действителен в течение всего дня на всех станциях. На следующий день он станет сувениром. 

        Смарт-карта имеет залоговую стоимость 45 рублей. На неё можно начислить нужное число поездок (от 5 до 60). Стоимость одной поездки также составляет 15 рублей. Срок действия карты - 1 месяц. По истечении срока её можно либо продлить, либо вернуть деньги. Проезд по общегородской транспортной карте («е-кошельку») стоит 15 рублей. 

Также имеются и проездные, также реализованные с помощью смарт-карты:

  • Школьный (50 поездок) - 300 р. 
  • Студенческий (50 поездок) - 360 р. 
  • Единый гражданский (75 поездок) - 720 р.

Для льготников (в т.ч. и пенсионеров) имеется ручной контроль.

 Схема Казанского метро.


 

Яндекс.Метрика